为了更好地开展道路交通安全宣传工作，提高群众道路交通安全意识，警方针对老年人交通安全宣传工作，开展此次问卷调查，现将调查结果反馈如下：

1、参与者年龄大多为50岁以下占比57%；50岁至59岁占比31.3%；60岁至69岁占比5.5%；70岁至79岁占比4.1%；80岁及以上占比2.1%。

2、参与者的出行方式大多为二轮电动车占比78%；老年代步车占比9%；小型轿车占比8%；步行占比5%。

3、18.5%的参与者生活在省会城市市区；63.2%的参与者生活在城市市区；11.3%的参与者生活在乡镇地区；7%的参与者生活在农村地区。

4、出行目的中，接送小孩占比71.5%；购物占比16.3%；休闲娱乐占比7.3%，锻炼身体占比4.9%。

5、参与者中，经常遇到交通安全宣传的占比51.2%；很少遇到交通安全宣传的占比42.7%；从未遇到过交通安全宣传的占比6.1%。

6、参与者中，认为交通安全宣传内容涉及老年人交通安全出行较多的占比32.8%；有部分涉及内容的占比63.7%；没有针对老年人宣传内容的占比3.5%。

7、接收外界信息的途径中，通过观看电视报道的占比52.1%；通过手机的占比27.2%；通过社区宣传栏的占比12.5%；通过聊天的占比7.3%；通过读报的占比0.9%。

8、参与者能够接受的交通安全宣传形式中，节目表演占比67.2%；老年活动占比10.3%；有奖问答占比9.2%；观看宣传视频占比5.2%；案例讲解占比4.9%；发放宣传单占比3.2%。

9、认为交通安全宣传在减少或者预防交通事故工作中非常有用的占比87.9%；认为效果一般的占比9.2%；认为毫无作用的占比2.9%。

10、交通安全知识宣传内容方面，71.3%的参与者希望学习驾驶电动车的注意事项；13.2%的参与者希望接受基础知识的宣传内容；8%的参与者希望学习违法行为的危害；7.5%的参与者希望学习经过路口的注意事项。

通过此次问卷调查可以看出，在老年人交通安全宣传工作中存在以下几点不足：

1、宣教力量的社会化有待提升。大部分地区，在开展老年人交通安全宣传教育时，都是以交警为主，社会协同共治的局面尚未全面形成，在当前基层警力有限的情况下，很难持续、深入地开展针对老年人的交通安全宣传工作。此外，即使有网格员加入了安全宣传队伍，但由于未经过专业、系统的交通安全知识培训，缺乏开展专业交通安全宣传教育工作的能力，宣教效果有限。

2、宣教内容的针对性有待提升。随着经济及科技的发展，越来越多的老年人接触到了两轮电动车，甚至是所谓老年代步车的四轮电动车，大部门地区在开展老年人交通安全宣传活动时，宣传内容中大多是告诉老年人“应该怎么做”，对于已经养成了数十年出行习惯的老年人来说，很难接受，也很难做出改变，宣传工作的实效大打折扣。

3、宣教方法的创新性有待提升。目前针对老年人的交通安全宣传教育形式，大多以安全课堂、观看视频、讲解宣传展板、发放宣传手册等形式为主，虽然也有媒体宣传，但是大多是通过微信、微博、APP等自媒体发布，老年人触达率不高。

公安机关在今后的交通安全宣传工作中，应当做好以下几个方面：

1、建立与涉老机构、组织的协同机制。道路交通管理部门可以主动与当地政府、老年活动中心、养老院等机构、组织加强合作，建立以交通管理部门为主，党政机关为辅，由交警、基层干部、志愿者、网格员等多方力量共同组建老年人交通安全宣传队，通过交通管理部门的集中培训，提高队伍交通安全专业知识，各机构、组织完善考核制度形成合力，将老年人交通安全宣传教育纳入相关机构、组织的日常工作，从而提升老年人到交通安全宣传工作的社会力量。

2、强化老年人交通安全宣传现场互动。当前的老年人交通安全宣传工作，大多以宣传员单方面的讲解为主，然而老年人群体对新知识的接受能力较弱，对于宣传员讲解的知识往往不能理解。因此在宣传时可以根据宣传内容，组织老年人进行场景模拟、现场纠错，也可以通过村、社区组织老年人参与交通志愿者，增强与老年人的互动性，让老年人理解交通安全“为何这样做”。

3、创新老年人交通安全宣传教育形式。道路交通管理部门应当根据当地老年人特点，比如文化程度、偏好的文化活动、常用的信息接收渠道等，根据特点创新宣传形式，例如可以在村、社区选取群众宣传员，茶余饭后前往老年人较为集中的地点，通过引入身边案例，以聊天的形式讲解案例中当事人存在的违法行为或者交通陋习。可以编写以道路交通安全知识为主的小品、相声，组织老年人参与演出。在老年活动中心开展道路交通安全标语为主的书法比赛等。以老年人喜闻乐见、易于接受的形式展现交通安全知识，提高老年人交通安全宣传教育的有效性。